自中国式的三厢307上市以来，很多人对两厢版未能引入中国一直心存遗憾，如今这款原汁原味的两厢版307终于落户中国。两厢307价格区间10.98万元到16.98万元,覆盖了目前竞争最为激烈的中级两厢车市场。

　　307销售目标定在11万辆

    据东风标致总经理窦赛尔介绍，此时在中国推出两厢307时机已基本成熟。

    两厢307的推出，使东风标致得以在中级车市场用两条腿走路，其2008年为两款307车型制定的销售目标为11万辆。两厢307所处的中级车市场占据整体市场份额的40％以上，这为两厢307的销量提供了保证，因而，东风标致为两厢版307制定了4万辆的销售目标。而东风标致的总销售目标仅为13万辆。窦赛尔表示，东风标致战略很清晰，就是瞄准中级车这一中国最主流的汽车细分市场重点出击，在这一市场站稳脚跟后，才能更好地向其他细分市场进军。

    去年，东风标致9.3万辆的总销量中，307销售了近6万辆，206则为3万余辆，而今年东风标致对于206的销售目标基本没有增加，还有所调低。随着年底三厢207的推出，东风标致将开始在紧凑型轿车市场发力。

    安全操控成两大亮点

    此次引进的两厢307并非国外最新版本，窦赛尔表示，这一版本的307迄今在全球销量已超过320万台，仍然有广泛的消费群，“通过长期市场调研，我们发现这一版本的307还是比较适合目前中国消费者的口味，能够很好地与国内的两厢福克斯和骐达等主力车型进行竞争。此次国产两厢307也是原版引进，外观，尺寸和配置都与欧洲版本基本一致。

    据介绍，国产两厢307的安全性和操控性成为两大亮点。其搭载的2.0L的连续可变正时系统发动机，最大功率可达108千瓦，此外，其还具备手自一体变速箱，只能限速与低速定速巡航功能。两厢307采用的ESP电子稳定控制系统，以及防滑落系统和CMS技术。

　　■ 307发展历程

    2001年标致307车系亮相，推出两厢五门和三门版，后来衍生出307CC和7座307SW。

    2004年推出三厢307 4P。

    2005年在欧洲推出307小改款，改换“大口”保险杠。

    2004年标致307国产。

    2006年307进行技术升级，2.0版本换装新发动机、全系加入CMS智能多路协控技术。

    2007年国产“新307”上市，换装为“大嘴”前脸。

    2008年2月，两厢标致307登陆中国。

    目前，标致307产品线中其他产品，包括307CC、和307SW都通过进口渠道在国内销售。惟一没有进入国内的车型为三门版两厢307。